國(guó)內(nèi)交貨最快，中車(chē)唐山公司研制的廈門(mén)地鐵1號(hào)線首列車(chē)今天下線

（通訊員 吳可超）10月22日，中車(chē)唐山公司為廈門(mén)地鐵1號(hào)線研制的首列B型鋁合金地鐵列車(chē)順利下線。列車(chē)從研制到交付僅用12個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城市地鐵車(chē)輛最短交貨期記錄。這一集成了世界上最先進(jìn)、最成熟技術(shù)的地鐵列車(chē)，將為廈門(mén)市民提供安全可靠、舒適便捷的出行環(huán)境，開(kāi)創(chuàng)廈門(mén)城市軌道交通的新時(shí)代。

廈門(mén)軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理蔡波，中車(chē)唐山公司董事長(zhǎng)侯志剛、副總經(jīng)理吳勝權(quán)等出席下線儀式，并乘車(chē)體驗(yàn)廈門(mén)地鐵一號(hào)線首列車(chē)的優(yōu)異性能。

廈門(mén)地鐵1號(hào)線是廈門(mén)市首條開(kāi)工建設(shè)的地鐵線路，全長(zhǎng)45.52千米，沿鎮(zhèn)海路、嘉禾路等島內(nèi)主要交通干道敷設(shè)，利用高集、集杏海堤跨海后，連接城市北部集美、同安組團(tuán)，設(shè)站31座，是貫穿城市南北的重要交通出行走廊。其中，線路一期工程長(zhǎng)30.424千米，起于鎮(zhèn)海路，接入廈門(mén)北站，止于一期工程終點(diǎn)巖內(nèi)北廣場(chǎng)站，共設(shè)車(chē)站24座，其中1座高架站。

中車(chē)唐山公司研制的廈門(mén)地鐵1號(hào)線列車(chē)是針對(duì)用戶需求，專(zhuān)門(mén)針對(duì)海西地區(qū)氣候、人文地理環(huán)境和線路技術(shù)條件量身打造的定制化產(chǎn)品，為B型鋁合金車(chē)體新型地鐵車(chē)型。該車(chē)具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)等特點(diǎn)，4動(dòng)2拖6輛編組，最大載客量2062人，最高運(yùn)營(yíng)速度80km/h，整車(chē)采用了分布式車(chē)載電子計(jì)算機(jī)控制、全車(chē)輕量化、節(jié)能降耗等多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，有效降低列車(chē)運(yùn)營(yíng)能耗和車(chē)輛全壽命周期成本。

借鑒廈門(mén)作為鷺島的特色，廈門(mén)地鐵1號(hào)線列車(chē)外形設(shè)計(jì)引入白鷺展翅的形象，展現(xiàn)在風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的鋒邊造型線和前臉?lè)謮K上，車(chē)頭采取流線型造型，展現(xiàn)靈動(dòng)、流暢、動(dòng)感，整體造型親和力強(qiáng)。列車(chē)內(nèi)部所有扶手及窗骨架和側(cè)墻表面組合成太空艙造型，乘客在列車(chē)中行走就像穿過(guò)一道道太空門(mén)，頗具未來(lái)感。照明系統(tǒng)全部采用LED光源，具有耗電少、壽命長(zhǎng)、抗振性能好、無(wú)污染等鮮明優(yōu)點(diǎn)。列車(chē)還裝有wifi系統(tǒng)，乘客可隨時(shí)方便的上網(wǎng)瀏覽信息及與親友聯(lián)絡(luò)，進(jìn)一步增加了人性化體驗(yàn)。

針對(duì)廈門(mén)高溫、高濕、高鹽的氣候特點(diǎn)，同時(shí)考慮線路特點(diǎn)（地上線路約占線路總長(zhǎng)的17%），中車(chē)唐山公司結(jié)合高速動(dòng)車(chē)組、鐵路客車(chē)、國(guó)際城軌車(chē)輛涂層設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)廈門(mén)地鐵1號(hào)線車(chē)輛車(chē)體內(nèi)部進(jìn)行了特別防腐設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)所有緊固件均采用不銹鋼材質(zhì)，車(chē)下大設(shè)備承載緊固件采用達(dá)克羅防腐處理，防腐等級(jí)為國(guó)標(biāo)中最苛刻的4級(jí)，提高整車(chē)的抗腐蝕性。此外，列車(chē)還具有再生制動(dòng)功能，在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量可以回饋電網(wǎng)或者被相近的車(chē)輛吸收，車(chē)上安裝的變頻空調(diào)，可根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量，真正實(shí)現(xiàn)舒適節(jié)能的效果。

在當(dāng)天的下線儀式上，廈門(mén)地鐵一號(hào)線首列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、安靜，良好的性能和舒適感贏得了體驗(yàn)者的高度贊揚(yáng)。廈門(mén)軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理蔡波對(duì)列車(chē)的設(shè)計(jì)理念、質(zhì)量控制情況和內(nèi)飾外觀表示滿意，首列車(chē)交付周期僅有12個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城市首條地鐵線路車(chē)輛最短交貨周期，堪稱行業(yè)奇跡。他希望唐山公司在首列車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，科學(xué)安排生產(chǎn)計(jì)劃，不斷優(yōu)化改進(jìn)列車(chē)布局，順利完成后續(xù)列車(chē)的生產(chǎn)，確保廈門(mén)地鐵一號(hào)線如期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

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